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di Gilberto  STEA *

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Sulla scorta dell’esperienza maturata nel settore aeronautico in materia di sicurezza anche il settore ferroviario ha intrapreso un percorso per l’implementazione della safety culture e l’attenzione al fattore umano, mutuando dall’aeronautica le metodologie ormai consolidate.

S.T.A.S.A. - attraverso una lunga intervista rilasciata a ANSF dal Presidente Bruno Barra nell'ottobre 2018 (scarica allegato ANSF-STASA vedi da pag.1 a pag.4)) - ha fornito un proprio contributo d'idee volto ad accellerare un processo di viluppo di una moderna cultura della sicurezza in ambito ferroviario.  

Una tappa importante lungo questo percorso è rappresentata dalla ”Dichiarazione per una cultura della sicurezza ferroviaria in Europa”.

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Lo scorso 16 giugno 2020 è stata presentata la Relazione preliminare dell’ANSF (Agenzia Nazionale Sicurezza Ferroviaria) sulla sicurezza ferroviaria, relativa all’anno 2019. L’evento, organizzato con la collaborazione del CIFI (Collegio Italiano Ingegneri Ferroviari) ha visto la partecipazione dei massimi esponenti delle organizzazioni di settore, nazionali ed europee. In linea con l’ormai consolidato approccio multidisciplinare al settore dei trasporti, il Centro Studi STASA, con questo e con successivi articoli, focalizzerà l’attenzione sugli aspetti di maggior rilievo che emergono dalla Relazione, allo scopo di portare a conoscenza dei lettori le peculiarità di un sistema di trasporto altamente tecnologico e concorrenziale.

 

LA SICUREZZA FERROVIARIA IN ITALIA – parte prima

di Gilberto STEA*

La presentazione della Relazione preliminare sulla sicurezza ferroviaria è il consueto appuntamento annuale (quest’anno in forma di webinar) in cui è offerta la divulgazione dei dati aggregati rinvenuti dall’ANSF attraverso le modalità di notifica degli eventi in vigore, che mettono in luce le criticità ma anche i punti di forza e di miglioramento afferenti al trasporto ferroviario nazionale. La Relazione prende a riferimento la Direttive CE 798/2016 inerente alla sicurezza ferroviaria e la Direttiva CE 796/2016 relativa all’interoperabilità del sistema ferroviario dell’Unione Europea, recepite in Italia rispettivamente con i Decreti Legislativi nn. 50/2019 e 57/2019.

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di Ferdinando RESTINA*

errare humanum estI primi studi sul Fattore Umano furono condotti da Taylor & Gilbreths (1856–1915/1868–1924) ma la pietra miliare che segnò l’importanza dei fattori psicologici nel lavoro fu l’esperimento condotto alla Western Elettric di Howthorne. I ricercatori si resero conto che i dipendenti dello stabilimento, dattilografe e operai, producevano di più non per le variazioni apportate alle condizioni di lavoro (illuminazione, pause, retribuzione…) ma perché si rendevano conto di essere oggetto di attenzione: i cambiamenti erano dovuti a fattori psicologici e non sociologici.

In aviazione il bisogno di condurre studi su questo argomento, da parte di diverse discipline scientifiche, fu conseguente ad una drammatica constatazione statistica: durante la Prima Guerra Mondiale su 100 piloti uccisi in battaglia solamente 2 venivano presi prigionieri, 8 precipitavano a causa di problemi tecnici, mentre su ben 90 casi incideva il Fattore Umano. Ma cosa si intende per Fattore Umano?

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Questione di etichetta 2FILO6 copiaS.T.A.S.A. porterà la sua testimonianza al Festival Filosofia 2020 Tema Macchine nell’ambito eventi laterali “Laboratorio per tutti”, per approfondire i temi della trans-disciplinarità nelle conoscenze ingegneristiche e l’importanza di far dialogare l’ingegneria con le scienze sociali, economiche, e mediche sono i temi al centro del progetto sulle etichette filosofiche. Esperti di interazione uomo-macchina ed ingegneri in modalità Storytelling andranno ad approfondire i tempi dello Human Factor, Ergonomia e Sicurezza nei Sistemi Complessi. Si agirà sui discenti con la funzione simbolica di una macchina – etichettatrice per stampare le idee e progetti per etichettare non più gli oggetti, ma pensieri, idee, innovazione. L’obiettivo del Convegno è quello di fornire una conoscenza, operativa e teorica, relativa al ruolo dell’uomo e sua interazione con macchine e procedure.

 

MODALITA’ DI PARTECIPAZIONE

Le iscrizioni al corso dovranno essere effettuate comunicando il “Nominativo del partecipante” e il “Codice Fiscale” (per gli Ingegneri) via mail all’indirizzo Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo..

DOWNLOAD PROGRAMMA DEL CONVEGNO

 

 

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CORONAVIRUSOIP

 

 

I controllori del traffico aereo in prima linea con il personale sanitario, le forze dell'ordine e la protezione civile a fronteggiare l'emergenza COVID 19. Di seguito i video in italiano ed inglese che ben rappresentano l'impegno profuso da questi professionisti per garantire in sicurezza i collegamenti aerei indispensabili per il personale e i servizi sanitari, per le operazioni di soccorso, il trasporto delle merci ed il rimpatrio dei  nostri connazionali. Un sentito grazie a tutti i controllori del traffico aereo italiani da parte del consiglio direttivo e da tutti i soci di STASA.

Versione ITA https://youtu.be/m1-v8WUNwNQ

Versione ENG https://youtu.be/8nkVB-CUgvQ

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