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Giovedì 25 maggio 2017 ore 09.00

Nella sala convegni del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti – via Dell’Arte, 16 - Roma, si svolgerà il

Convegno

FATTORI UMANI e CULTURA DELLA SICUREZZA - IMPARARE DAGLI ERRORI

Per avere accesso alla sala è fatto obbligo prenotare la propria partecipazione nominativa entro il 18 maggio 2017 inviando una mail al seguente indirizzo:

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A esaurimento posti,le prenotazioni saranno chiuse.

In allegato l’invito e il programma dell’evento (.pdf)

 

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roadmap just culturegiustiziaLa Camera dei Deputati ha approvato senza emendamenti il disegno di legge C-259, proposto dall’onorevole Federico Gelli, che reca “disposizioni in materia di sicurezza delle cure e della persona assistita, nonché in materia di responsabilità professionale degli esercenti le professioni sanitarie”, così come ricevuto dal Senato della Repubblica .

L’intervento normativo di riordino della materia si pone l’obiettivo di combattere il fenomeno della “medicina difensiva”, ossia l'eccessive visite, test diagnostici ed esami, di dubbia necessità, che i medici prescrivono al fine di cautelarsi da eventuali denunce dei pazienti .

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GermanwingsProprio come la Luna, che ci gira attorno mostrandoci sempre al solita faccia rassicurante e paciosa, anche il mestiere del pilota, il mestiere che tutti i bambini hanno sognato di poter fare un giorno, la professione dei bei viaggi e dei lauti guadagni, ha un lato nascosto, un vero e proprio dark side of the Moon.


E lo scopo di questo libro, scritto a più mani da Antonio Chialastri, Francesca Bartoccini, Aldo Cagnoli e Micaela Scialanga sulla base delle considerazioni di un gruppo di esperti all'indomani della tragedia del volo Germanwings 9525, è proprio quello di indagare su questo lato meno noto della vita dei piloti professionisti al giorno d’oggi, balzato all'attenzione del mondo con i tragici eventi del 24 marzo 2015.

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parlamentino CSLPNel solco di quanto già da tempo avviene nel settore aereo, le Agenzie ERA ed EMSA nonché l’IMO hanno iniziato ad approfondire le tematiche connesse al cosiddetto “Human Element” ed al suo impatto sugli eventi incidentali nei settori ferroviario e marittimo. In assenza di riferimenti normativi e operativi standardizzati sull’argomento in Italia, la DIGIFEMA ha ritenuto opportuno effettuare un primo approccio sull’analisi dell’influenza dell’elemento umano sugli eventi incidentali dei due settori.Lo scopo dell’iniziativa è stata quella di cercare di delineare un quadro iniziale di riferimento per quanto attiene gli aspetti giuridici, le procedure e le metodologie più diffuse in materia di analisi del “Fattore umano” e di principi di Safety Culture nei due settori. 

DIGIFEMA si ripromette di approfondire la tematica attraverso l’opportuna migrazione delle esperienze che il comparto aeronautico ha maturato in materia da decenni ed a tal fine darà impulso alla conferenza su “FATTORI UMANI e CULTURA DELLA SICUREZZA - IMPARARE DAGLI ERRORI”  - alla cui organizzazione provvederà S.T.A.S.A. - che si svolgerà nella medesima sede alla fine di maggio.

Seminario del Fattore umano nei settori ferroviario e marittimo

RELAZIONE DIGIFEMA SU FATTORE UMANO

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Just culture 2clame culture

Il Regolamento Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto edizione 2, emendamento 2 del 22 dicembre 2016 dell’ENAC, EnteNazionale per l'Aviazione Civile, è stato oggetto di contestazione da parte dell’ANSV, Agenzia Nazionale per laSicurezza del Volo.
Poiché di sicurezza del volo si tratta, la querelle, insolita in Italia fra istituzioni tra cui dovrebbe prevalere la lealecollaborazione, merita a mio avviso una approfondita analisi dei motivi che hanno indotto il commissario dell’ANSVBruno Franchi a prendere carta e penna per segnalare al “Ministero (sic) delle infrastrutture e dei trasporti” chel’art. 29 del regolamento dell’ENAC “...non è in linea con il regolamento UE 996/2010”.

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